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新动力告知您调速器功能及分类——广东发电机

发布时间:2014-9-5 9:04:25
调速器的功用:调速器的功用是在柴油机所要求的转速范围内,能随着柴油机外界负荷的变化而自动调节供油量,以保持柴油机转速基本稳定。
对于柴油机而言,改变供油量只需转动喷油泵的柱塞即可。随着供油量加大,柴油机的功率和转矩都相应增大,反之则减少。
柴油机驱动其他工作机械(如发电机、水泵等)时,如其输出转矩与工作机械客服工作阻力所需的转矩(阻力矩)相等,则工作处于稳定状态(转速基本稳定)。如阻力矩超过输出转矩,则柴油机转速将下降,如不能达到新的平衡,则转速将不断上升,会发生飞车事故。由于工作机械的阻力矩会随着工作情况的变化而频繁变化,操作人员是不可能及时灵敏的调节油量,使柴油机输出转矩与外界阻力相适应的,这样,柴油机的转速就会出现剧烈的波动,从而影响工作机械的正常工作。因此,工程机械(如发电)用柴油机必须设置调速器。此外,由于柴油机喷油泵本身的性能特点,在怠速工作时不容易保持稳定,而在高速时又容易超速运转甚至“飞车”,所以在柴油机上必须安装调速器,以保持其怠速稳定和防止高速时出现“飞车”现象。
调速器的分类:(1)根据调速器调速结构的不同分类可分为:机械式、液压式、气动式和电子式四种
①机械调速器  机械式调速器的感应元件为飞块式或飞球,直接推动执行结构。结构简单,工作可靠,广泛用于中、小功率柴油机上。
②液压式调速器 液压式调速器器是一般用飞块作感应元件,推动控制活塞操纵液压伺服器。这种调速器的感应元件较小,实用性强,可用少数几种尺寸系列满足几十到上万马力柴油机的配套要求。稳定性好,调节精度高(稳定条速率可到零),推动力大,便于实现柴油机的自动控制。但结构复杂,工艺要求高,因此适用于道功率电机。
③气压式调速器  气动式调速器是利用膜片感应进气管真空度的变化,进而推动执行机构。这种调速器结构简单,低速时灵敏度较高,但因进气管装有节流阀增加了进气阻力,使功率有所下降。因此只适用于小功率柴油机。
④电子式调速器  电子式调速器是把柴油发动机转速的变化转换成电量变化,经采样放大后控制其执行机构。这种调速器可在柴油机转速产生明显变化之前调整供油量,获得很高的调节精度,实现无差并联运行。目前,主要用于柴油发电机组。
(2)按照调速器起作用的转速范围分类  可分为单程式、两极式和全程式三种。
①单程式调速器   单制式只在某一个转速(一般标定的转速)时起作用,它适合于恒定的柴油机。
②两极式调速器  两极式调速器只在柴油机怠速和标定转速两种情况下起作用,主要用于汽车,以保持怠速工作稳定和防止高速时“飞车”。其他工况则由操作者操纵油门来调节供油量。
③全程式调速器  全程式调速器是在柴油机工作转速范围内均起作用。装有这种调速器的工作机械,操作人员根据工作需要选择任一转速后,调速器即能自动的使柴油机稳定在该转速下工作。这不仅大大改善了操作人员在负荷变化频繁情况下的劳动条件,而且也提高了工作质量和生产效率。
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